Уроки вождения на механике для начинающих видео

Занятие 4 Торможение автомобиля

 

Если у Вас в голове еще не созрел один забавный вопрос, то задам его сам: «А как останавливаться-то?»

Предлагаю следующую последовательность действий по остановке автомобиля.

  • Указатели поворота — направо, чтобы все знали Ваши намерения;
  • Взгляд в зеркало или (и) поворот головы назад направо, чтобы узнать, можно ли сейчас останавливаться, не помешаете ли Вы сзади идущей машине;
  • Принять правее, дабы не остановиться посередине дороги;
  • Сцепление вниз — для кратковременного отделения двигателя от ведущих колес;
  • Тормоз — для плавного торможения и остановки машины;
  • Остановка — движение автомобиля прекратилось;
  • Рычаг коробки передач в нейтральное положение, с целью долговременного отключения двигателя от ведущих колес;
  • Рычаг стояночного тормоза наверх — для удержания машины на стоянке от само¬произвольного движения;
  • Сцепление наверх (двигатель теперь долговременно отделен от ведущих колес в коробке передач);
  • Тормоз наверх (в неподвижном состоянии машину удерживает стояночный тормоз)

Далее Вы должны:

  • выключить указатели поворота (если в процессе остановки они не выключились автоматически);
  • выключить двигатель (или оставить его работающим в зависимости от дальнейших планов).

Торможение двигателем

Просто убрать «газ»! И в результате этого машина сразу теряет скорость. А почему? Понять ответ на этот вопрос Вам поможет схема силовой установки автомобиля (см. рис. 10).

Коробка передач содержит в себе набор шестеренок различного диаметра, и когда Вы включаете какую-либо передачу, то тем самым вводите в зацепление некоторые из них. В результате этого ведомый диск сцепления соединяется с ведущими колесами. Если диски сцепления будут тоже соединены (педаль сцепления наверху), то крутящий момент от двигателя будет передаваться через сцепление и коробку передач на колеса автомобиля. Но передается он только в том случае, если Вы нажимаете педаль газа, то есть «кормите» двигатель.

А если педаль газа отпустить? Тогда двигатель прекращает отдачу крутящего момента и силы инерции движения пытаются прокручивать вал двигателя через ведущие колеса в обратном по схеме порядке. И это им удается, но с заметным сопротивлением со стороны двигателя.
Если бы Вам хоть раз пришлось поработать «кривым стартером» (пусковой рукояткой) для запуска двигателя, то стало бы понятно, что не просто с трудом, а с большим трудом удается проворачивать коленчатый вал двигателя.

Соответственно, силы инерции движения начинают иссякать и автомобиль теряет скорость. Вот это и есть торможение двигателем.

Можно немного проще понять или, по крайней мере, почувствовать торможение двигателем, даже если сегодня у Вас только второй урок по вождению автомобиля.

Допустим, Вы включили первую передачу и начали движение. А что если сразу же после старта убрать «газ»?

Правильно, скорость движения начнет активно уменьшаться, а автомобиль дергаться. Через несколько метров мотор заглохнет и машина остановится.

А что произойдет, если, прежде чем убрать «газ». Вы нажмете педаль сцепления?

Автомобиль проедет по инерции весьма значительное расстояние (в несколько раз больше, чем в предыдущем опыте). Почему такая разница? Так Вы же отделили двигатель от ведущих колес, и теперь силы инерции движения не имеют сопротивления с его стороны.

Конечно, позже автомобиль обязательно остановится, поскольку действуют и другие силы сопротивления движению. К ним относятся силы сопротивления качению колес, трения колес о дорогу, сопротивления воздуха и другие. Но «свободный выкат» автомобиля всегда будет в несколько раз больше, чем путь, пройденный автомобилем в процессе торможения двигателем, так как отсутствует активное сопротивление со стороны «некормленого» двигателя.

Теперь пара слов о передачах. Вы прекрасно знаете, что начинать движение с места надо на первой, самой «сильной», передаче. Затем, когда машина разгонится и обеспечит себе некоторый запас инерции движения, можно переключаться на менее «сильную» вторую передачу, потом на «слабую» третью и так далее.

Передачи сохраняют свою «силу» и при торможении автомобиля двигателем. «Слабые» передачи тормозят слабо, а «сильные» — сильно.

Иными словами, переключая передачи. Вы можете регулировать интенсивность торможения двигателем. Но для торможения и остановки автомобиля только с помощью двигателя требуется достаточно большое расстояние и спокойная дорожная обстановка. Поэтому в современных условиях, и особенно в крупных городах, без активного торможения с использованием тормозной системы не обойтись.

Активное торможение

Давайте вернемся к последовательности действий при торможении и остановке. Разговор пойдет о пунктах 4 и 5. Так что все-таки нажимать первым — сцепление или тормоз?

Предлагаю немного поразмышлять, а затем и проверить результаты этих размышлений на практике.

Сцепление-тормоз

Допустим, сейчас Вы движетесь со скоростью около 10км/ч. Этой скорости соответствует «сильная», но медленная первая передача. Машина приближается к тому месту, где Вы решили остановиться.

Далее возможны два варианта действий.

Вариант 1 (неправильный). Убираем правую ногу с педали газа, переносим ее на педаль тормоза и слегка ее нажимаем. В результате этих действий мотор хочет заглохнуть, машина начинает дергаться, а Вы нервничать. Чтобы всем успокоиться, следует отделить двигатель от трансмиссии и ведущих колес.

Для этого надо нажать педаль сцепления и развести два диска.

Тогда возникает вопрос. А почему бы сразу не нажать сцепление?

Вариант 2 (правильный). Левой ногой быстро до упора нажимаем педаль сцепления и сразу же отпускаем педаль газа, как на качелях (см. рис. 17, б). В это время машина начинает плавно терять скорость. Затем Вы нажимаете педаль тормоза и спокойно останавливаете свой автомобиль в запланированном месте.

Исходя из результатов этого эксперимента, можно сделать вывод.

• При торможении на малых скоростях движения сначала следует нажимать педаль сцепления и лишь затем педаль тормоза.

Тормоз-сцепление

Теперь о торможении на средних и больших скоростях. Предположим, что Ваш автомобиль движется со скоростью около 60 км/ч. и Вы решили остановиться.

Вариант 1 (неправильный). Нажимаем сцепление, затем тормоз и... ничего страшного не происходит. Мы спокойно останавливаемся! Но, отделив двигатель от ведущих колес. Вы потеряли помощь в торможении со стороны двигателя. Значит, для того чтобы машина успела остановиться в запланированном месте. Вам пришлось нажимать на педаль тормоза сильнее, чем можно было бы. А если это Произойдет на мокром асфальте или вообще на заснеженной дороге? Тогда Вам гарантирован увеличенный тормозной путь, а также будет очень велика вероятность возникновения заноса автомобиля. Впрочем, все это возможно и на сухом чистом асфальте тоже. Думаю, что в ближайшее время борьба с заносом в Ваши планы не входит и поэтому при торможении на большой скорости движения лучше использовать второй вариант.

Вариант 2 (правильный). Правая нога отпускает педаль газа, переходит на педаль тормоза и мягко ее нажимает. Машина активно снижает скорость за счет двух составляющих торможения. Как только правая нога ушла с педали газа, началось торможение двигателем, а когда Вы нажали на педаль тормоза, то и колесные тормозные механизмы подключились к активному торможению. После того как скорость движения автомобиля снизится до близкой к скорости пешехода, следует нажать педаль сцепления (отделить двигатель от ведущих колес) и затем, дожав тормоз, окончательно остановить машину. Делаем очередной вывод.

• При торможении на средней и большой скорости движения сначала следует нажимать педаль тормоза, и затем, когда скорость снизится до 10—20 км/ч, педаль сцепления.

Экстренное торможение

Пара слов об экстренном торможении. Здесь все очень просто. Надо сохранить «тормозящую помощь» от двигателя вплоть до полной остановки. Это означает, что педаль сцепления мы не трогаем вообще! Да, мотор заглохнет. Но сильно от этого он не пострадает, зато у Вас будет шанс остановиться как можно быстрее.

• При экстренном торможении на любой скорости движения надо забыть о левой ноге!

Буду признателен если воспользуетесь кнопочками:

Рекомендуем для просмотра:

Занятие 1 Основы посадки
Методика посадки в автомобиль и высадки.. Смо...
Занятие 2 Работа с педалями
Сцепление, тормоз, газ. Как работают.. Смотре...
Занятие 3 Прохождение поворотов
Вход в поворот, правильный выход Смотреть   ...
Занятие 5 Управление рулем
Способы рулежки, перехват, перебор и .. Смотр...
Занятие 6 Плавность хода
Правильная работа органами управления Смотрет...

Добавить комментарий


Кто на сайте?

Сейчас один гость и ни одного зарегистрированного пользователя на сайте

S5 Box

Login

Register

*
*
*
*
*
*

Fields marked with an asterisk (*) are required.

S5 Box

Login

Register

*
*
*
*
*
*

Fields marked with an asterisk (*) are required.